第二零三章 飞机性能的颠覆性提升 (第4/6页)

绍说：

    「这台转缸发动机的功率是三十二马力，两轮车的极限的最大速度……并没有实测出结果。

    「没有人敢开到它的极限，实际测出来的最大速度，是一百六十公里每小时。

    「工部和皇家机械公司制作出了一百六十马力左右的同类发动机。

    「这种发动机结构简单、安装方便。

    「但是油路密封和加压困难，排气也不好收集。

    「因为这些结构都是活动的，这严重限制了它的功率继续提升。

    「与此同时，汽缸数量越多，旋转时候的惯性扭矩就越大。

    「装在汽车上还好，放在飞机上的话，巨大的惯性扭矩，会严重影响飞机的cao控性能。

    「放在地上启动发动机的时候，都能让飞机本身不断向侧面滑动。

    「现在包括我们大明航空、大明飞行机器、工部在内的机构，都基本放弃了对它的继续研发。

    「新型发动机的研究方向，都转向了您设计的新式星型发动机了。」

    朱靖垣轻轻点头：

    「这是转缸结构天生的问题，没办法彻底根除的。

    「就是过于追求极端的简约设计，也就导致了相对应的无解缺陷，

    「所以我那个新式星型发动机，就是相对折中的设计了。」

    朱靖垣嘴里说着话，来到了一架飞机前面。

    这架飞机的结构，跟之前的那些飞机截然不同，它只有一个翅膀，是一架单翼飞机。

    飞机抛弃了以前的木质结构，完全使用了钢材和铝材制作。

    整体形态同样是按照朱靖垣的设计制作出来的。