第四百五十三章 破冰型天然气船 (第5/10页)

吗？”

    “当然了，破冰船和普通的船型有很大的不同，它们的船体要宽一些，这样才方便破开冰层，开辟通道，按照贵方说的这个载重量，换算成体积的话，那船体的长度至少要有三百米，宽度则是五十米左右。”

    普通的船只，长宽比都在十左右，而破冰船，就要降低到六七左右，这样才更加方便。

    按说长宽比大的，船只细长，就像是锥子一样，难道不是能更好地破开冰面吗？

    这样的确容易破开冰面，但是不容易保持住，细长的船只，破开的通道就窄，刚刚撞开了，没多久，冰层又冻住了，搞不好，连船只都被冻得无法前进，这还怎么开动？

    只有破开一个足够宽的通道，才能让船只继续前进。

    同时，细长的船体，结构刚度明显不足，可能无法承受撞击的力道，船只宽大一些，可以更加的结实。

    听到对方这样说，图科维多夫点头：“伱们说得没错，的确得这样设计，那么，船只的动力系统呢？”

    “载重量超过八万吨，船只整体要加强，总重量会超过十万吨，那它的动力，至少需要45兆瓦左右。”郑振泽是这个方面的老手，很快就推算出来了具体的数据：“我们应该给它使用两种发动机，在低速的时候，使用普通的小发动机就可以了，节省燃料，在需要破冰的时候，再使用大功率发动机。小发动机可以是柴油发动机，大发动机是燃气轮机，不过，这些发动机都可以烧天然气，这样比较省钱。”

    对船东来说，考虑的首先是经济效益，所以，十万吨巨轮也就只有几万马力的发动机而已，甚至使用的还是能烧重油的低速柴油机，怎么便宜怎么来，毕竟燃料消耗也是个很重要的运输成本。

    但是，破冰船就不同了。