第两百零八章 明日黄花水翼船 (第4/11页)

速航行而研发出来的。

    普通的船只，在水面上航行很难超过三十节，军舰也就是三十几节的航速，就是因为在航行的过程中，会受到海水的巨大阻力，速度越快，阻力越大。

    所以，就有工程师开始动脑筋了，能不能将该死的水的阻力去掉？

    那船只就得飞起来啊！

    船只能飞吗？当然，只要有水翼就行！

    水翼船的底部有支架，支架上面安装水翼。在停泊状态，船只是正常的，等到船只的速度逐渐增

    加之后，水翼就会产生逐渐增加的浮力，直至把船身抬离水面，所以，在高速航行阶段，船身都是暴露在外面的，只有水翼插在水里，这样就能大大的减少水的阻力，提升航行速度了。

    例如美国海军对于区域近海作战的高速艇一直有着很高的热情。在七十年代末设计了当时世界最先进的飞马座级（pegasus）全铝制高速水翼导弹快艇，由波音公司建造，共建造了6艘，用于加勒比海复杂海区的作战和巡逻任务。

    在本世纪初，这种技术就已经被提出，然后开始建造相应船只，一举将船只的速度提高了一倍。

    到了冷战期间，这种技术也在不断发展进步，各国都搞了大量的研究，老毛子那里有不少的水翼导弹艇和客船，欧洲其他国家也有，美国人更是不甘落后。在七十年代末，由波音设计建造了当时世界最先进的飞马座级全铝制高速水翼导弹快艇，用于加勒比海复杂海区的作战和巡逻任务。之后，这款导弹艇的技术也被下放到民间，这就是929水翼客船。

    虽然叫做船，但是，它的很多技术却来自航空工业，