第四百九十二章 396柴油机的国产化 (第5/11页)

业的人员来调教，其中以荷南南阳人最为出名，高峰时期，全国各地都是这个地方人在干校油泵的工作，两万多家的总规模。

    当然了，随着技术的进步，当发展到高压共轨时代的时候，机械油泵就退出历史的舞台了。

    等等！

    秦涛突然想到了什么：「如果想要精确控制燃烧的话，那我们能不能使用高压共轨技术？直接绕过现有的高压油泵和喷嘴，过渡到高压共轨时代？」

    机械泵，是多体的，一个喷油嘴就对应一个油泵的柱塞和套筒，靠凸轮的挤压来提供压力，供油时间完全由机械决定，调节起来很复杂。

    高压共轨系统就不同了，它只有一个油泵，提供稳定的压力到一个共轨管上，接通各个喷

    油嘴，至于供油时间，则是由电脑决定的，这样控制更精确，燃烧更完善。

    在民用汽车上，这项技术已经开始普及了，尤其是欧洲新生产的汽车，都得安装这种系统，这样才能满足严苛的环保要求，由于燃烧更完全，所以更省油，动力输出也能进一步增加。

    至于国内，则是在进入了新千年之后，才开始普及，而且由于柴油不合格，在最初的时候还遭到了用户的反感。

    把眼前的发动机，改进成高压共轨系统？

    孙涛皱着眉头：「秦总，这项技术在欧洲才刚刚推广，只有博世公司掌握，我们如果自研的话，恐怕要花费很长的时间啊！」

    就算不考虑资金问题，时间上也不可能保证。

    毕竟，这可不仅仅是换高压油泵和喷油嘴的问题，还有其他很多方面需要更改：进气道要有空气流量传感器，传动轴要