第二百零四章 深海之行1 (第2/4页)

，真是浩气如云，令世界瞠目！

    董浩云并未止步，后来又买进36万吨的“巴西荣耀”号和38万吨的“巴西宏愿”号。但这还不是故事的高潮。

    1976年，一位希腊船东在RB住友重工位于横须贺市的追浜造船所订造了一艘42万吨的油轮。可是人算不如天算，油轮尚未完工，这个希腊人就破产了。1979年，这艘油轮落在了董浩云的手里。

    但董浩云还嫌它不够大。他一心要做世界第一，哪怕只大一点点。于是就把这个题目交给总工程师黄次法。黄次法经过精心设计、精心计算，来了个移花接木：把42万吨的船中间割开，加上一节。这一加就加了14万吨，成了564，763载重吨的“海上巨人”号。

    1980年12月19日，“海上巨人”号顺利下水，轰动了RB，也轰动了世界。它当之无愧为世界上最大的船，比世界最大的航空母舰——美国海军尼米兹级航空母舰还要长120多米、还要重8倍！油轮发展到“海上巨人”，可谓登峰造极、空前绝后了，迄今无出其右！“海上巨人”是人类在海上的最伟大的杰作，它身后奔腾逶迤的航迹使人联想到人类在陆地上的最伟大的杰作——中国的万里长城！

    “海上巨人”也标志着董浩云的航运事业达到了最高峰。从1928年一个16岁少年跨入航运业，到经历几十年惊涛骇浪，终于组建起一支共有150条船舶、超过1100万总吨的强大船队——超过希腊船王奥纳西斯一倍。他与另外一位宁波人包玉刚，如双峰插云，同登“世界船王”宝座！

    不过现在不知道怎么劝说董浩云，海上巨人号是董家事业的最高峰，同时也是差点破产的根源。随着石油危机加剧带来了航运危机。董家因此差点破产，还好两个儿