第741章 瓦罗郡守 (第1/4页)

    黄武二年

    三月二十一

    一条自京城通向瓦罗郡阿克莫拉的铁轨，正式开工……

    这条铁路贯穿大梁东西两极，主要途径大同，呼和浩特，银川，嘉峪关，迪化，阿克莫拉等地，全长四千两百七十七公里，预计全线修通，至少也要等到黄武十三年底，而言冰之所以将梁国第一条铁路向西而建，就是为了更好，更快地促进蒙族，维族，瓦族，与汉族文化之间的交流，加速文化间的融合。

    另外两个原因，一是为了将蒙古地区的矿藏尽快发掘利用，源源不断地运至中原，二也是利用地利，利用河西走廊广茂少山的地形优势，为之后的复杂地形修建铁路积累经验。

    但代价也是极其大的，首先是英贤院就此被彻底拆分，除了常年处理化工产品的工匠外，其他各院的所有工匠都被投入到了铁路建设中，其次就是巨大的开销，此条铁路的修建费用，初步估计，已经突破了三千万两白银……相当于梁国两年赋税的总和……

    所幸，此时大梁的土改政策已经基本转型，所有的商税，粮赋，都会畅通无阻地集中于大梁朝堂的国库，而随着玉米，土豆，番薯，等高产农作物的推广，再加上土地国有化的分耕制实施，梁国几乎做到了人均有田，人皆有耕，衣食无忧，安居乐业……

    所谓有粮，便会有人，梁国的人口总数也因此受惠，成几何倍增长，大梁就此进入了一个“良性循环”中，分地，耕种，粮赋，人丁，消费，商税，大片曾经荒废的土地变成了良田，无数曾经消亡