第232节-鹰王VS菜鸟 (第2/6页)

PG-77V2雷达，还增加了侧视系统，配合ALQ-94的被动工作模式，可以维持400公里的预警。

    “猛禽”德比则是对这款机型的矛与盾孰强孰弱的考验，更多的则是看两位飞行员的战术经验。

    F-22“猛禽”喷气式战斗机的升限是65000英尺，约等于距地20000米，民用飞行器很难达到这个高度，陈非一直拉着cao纵杆，维持着持续爬升的状态。

    在不接敌的情况下，不容易受到敌机的攻击，更有利于机载雷达发现目标，若是有什么情况，也能随时反应过来，化高度为机动，一连串的战术套路可以行云流水般展开。

    用句通俗的话来讲，陈非此时此刻正在蓄势，把劲儿攒足了，偷偷把这个老头“一巴掌呼死”。

    江湖经验老道又如何，一力破十会，高度攒够了，机动大招随便放，这是契科夫大狗熊的绝招，“真香”中队所有人都知道这货老喜欢爬高高，一言不合就爬到多少多少的高度。

    陈非还占了飞行模拟器的一个便宜，模拟器再怎么仿真，也没可能模拟出真正的低压缺氧环境。

    在实际高度下，这样的环境对人和战斗机都是一种极大的负担，并不是每一次都能够爬到这个理论极限高度，但是在飞行模拟器中，往后拉cao纵杆就完了。

    飞行模拟器还有几点不足，对实际复杂气流的反馈并不准确，有时候甚至还是错误的。

    在真正驾驶过F-22后，陈非就感觉到了其中的明显差异。

    只不过在空气稀薄的万米高空之上，这种基于某